在本章的本章中Microsoft飛行模擬器我們描述了車載計算機MCDU-多功能控制和顯示單元。我們說明每個按鈕的目的以及如何輸入自己準備的完整飛行計劃。
一般信息
多功能控制和顯示單元是乘客平面的核心。適當的飛行前編程使您基本上可以單擊幾下巡航。與自動駕駛儀一起，計算機將監視飛機的路線和性能，包括速度，高度和降落。
在飛機的默認版本中Microsoft飛行模擬器MCDU的功能非常有限，只有一些網站工作無論如何，您可以輸入的位置的一部分在模擬中並不重要。但是，在切換到付費DLC或mod引入的更高級模塊之後，有關MCDU的知識可能很有用。
如果您在遊戲菜單中創建自動飛行計劃，則計劃已經將其加載到計算機中。那麼不需要互動，您可以簡單地瀏覽頁面或可能進行一些更改。真正的挑戰是從駕駛艙編程完整的飛行計劃。
當您僅在世界地圖遊戲菜單中選擇啟動機場時，可以完全獨立的MCDU飛行計劃編程。然後，我們在起飛前輸入的所有其餘數據，在駕駛艙中。
MCDU的工作原理就像帶有屏幕和鍵盤的任何設備一樣。大多數功能在屏幕側面都有按鈕，其操作根據所選頁面決定了適當的快捷方式。 MCDU計算機的主要部分，例如飛行計劃，飛機性能，雷達數據，由屏幕下的適當命名按鈕選擇。這BRT昏暗開關調節屏幕的亮度。
有時，一個屏幕具有幾個子頁面，或者可以使用鍵盤左側的箭頭上下滾動。大多數信息是通過使用具有數字字段的完整鍵盤鍵入整個單詞，縮寫和數字來輸入的。這Clr按鈕工作於BackSpace，允許您刪除書面字符或重置錯誤消息。
MCDU計算機 - 基本數據（INIT）
MCDU計算機的所有功能和功能都將通過編程在另一個來源中準備的飛行計劃來介紹。當您僅在世界地圖遊戲菜單中選擇啟動機場時，可以完全獨立的MCDU飛行計劃編程。然後，我們在起飛前輸入的所有其餘數據，在駕駛艙中。
在此示例中，這是英國倫敦郊外的慕尼黑機場與盧頓機場之間的飛行。並非總是在遊戲之外制定的這樣的計劃與模擬器中的數據完全吻合，因此這次旅行還顯示瞭如何處理數據庫中的任何衝突。
在此視頻中，您可以看到如何使用以前準備的飛行計劃在空中客車A320上獨立編程MCDU計算機。下面描述了所有可見的階段。
第一步是生成飛行計劃並收集一些必要的數據。該過程在章節飛行計劃中描述 - 如何創建它？您將需要：
- 國際民航組織機場代碼；
- 跑道號；
- SID和Star程序名稱；
- 導航點和空中走廊的名稱；
- 目的地機場的元天氣數據；
- 所選航空公司的成本索引。
我們在慕尼黑機場之間的路線計劃EDDM和盧頓雞蛋它由SID過程之間交換的導航點組成（givmi1n）和明星（idesi1a）。開始在跑道上26r。
盧頓市的天氣預報很強烈9結與方向流動90學位（06009KT），可見性高於10 km（9999），無雲（NCD-未檢測到的雲），溫度為8c（08/00）和壓力1023HPA。所有人都將進入駕駛艙。
如果您在終端之前啟動飛行，則飛機沒有啟動MCDU的能力。按CTRL+8顯示頂部面板，然後打開Batt 1和2和外部功率EXT PWR。
CTRL + 5將帶您到McDu View。在開始頁面上您無能為力。點擊init（初始化）繼續進行飛行計劃編程的第一階段。
這從 /到項目警報具有缺乏必要數據的空正方形。這是進入出發和目的地機場的ICAO代碼的地方。您可以在沒有空格的情況下將它們鍵入在一起，以計算機屏幕底部下劃線的格式：EDDM/Eggw。然後用屏幕旁邊的相應按鈕確認。
將出現具有先前保存的航班的頁面 - 一些航空公司已經對最常執行的路線進行編程。在MFS2020這不是模擬的，空間是空的，因此您可以通過選項確認選擇返回。
出現了另外兩個選項：成本指數和Crz in（巡航飛行水平）。成本指數這是表示燃料成本與所有其他燃料成本之比的價值。它越大，飛機的性能就越好。對於空中客車A320，它可以在10到30之間。在這種情況下，我們選擇了23。
Crz in這是路線上的巡航高度。我們正在向西行駛，所以價值甚至是。您以格式寫FL320其中320英尺320英尺。基於高度，將自動計算旁邊的溫度。
在第一頁init您仍然可以更改您的航班號碼flt nbr，儘管它只有化妝品的意義和備用機場金子- 在這種情況下，飛行計劃選擇了曼徹斯特機場，並輸入了MCDU。
下一步是飛行計劃，因此您可以通過按下按鈕進入其主頁F-PLN。
MCDU計算機 - 計劃路線（F -PLN）
第一步是離開- 確定如何離開機場領空，即帶有跑道號碼和路線的SID程序。選擇第一個選項從（+機場代碼）和離開。
從現在開始，導航點的列表必須在手頭的某個地方。
點擊之後離開第一個選項將有可用跑道。您可以從飛行計劃中閱讀目的地，也可以通過無線電詢問ATC控制器。在此示例中，按計劃的是26R。如果有很多車道，則可以用“上下”箭頭滾動列表。
選擇車道後，計算機將顯示可用的SID出發過程。事實證明，它應該是一個名字givmi1n。滾動瀏覽列表，直到出現正確的SID並單擊屏幕旁邊的相應按鈕。
屏幕頂部可見的SID仍然必須通過按下來確認插入*。之後，您將被轉移到主飛計劃屏幕上，該屏幕將填充中間導航點，直到給定SID的最後一個，即Givmi。它將開始輸入下一步，因此單擊屏幕旁邊的相應按鈕。在其他情況下，這將只是目標機場代碼被弄清楚之前的最後一個綠點。
當您單擊GIVMI點時，輸入下一個WPT或空氣走廊導航點的選項出現為航空公司。根據計劃，下一階段是空中走廊Y101這就是為什麼您選擇航空公司。打字後Y101，單擊左側的選項，這是一個空的正方形支架。
走廊Y101之後，計劃的下一個階段是導航點在床上。您可以在鍵盤上輸入其名稱，然後將其輸入右側的方括號，並在空氣走廊對面。
不幸的是 - 存在錯誤（找不到第二個索引）。在數據庫中未發現這種連接。在這種情況下，您需要繞過它並在GIVMI之後直接輸入INBED點。
首先，值得點擊Clr按鈕清除錯誤消息。該字段返回INBED點的名稱。下一步是按選項返回返回主飛計劃屏幕。
隨著導航點的名稱仍準備進入在床上，在機場代碼之前單擊計劃最後一點的按鈕（在這種情況下仍然是Givmi在埃奇機場之前）。
打字後在床上，確認插入*按鈕。飛行計劃將返回其主屏幕，並使用“上下”箭頭，您可以滾動它，並檢查INBED是否實際上僅沿Y101 Airway進入其位置。
路線上的下一點是架子和縮寫DCT在此之前，它是直接在IN床後，沒有空氣走廊。因此，您以與InBed相同的方式輸入它，然後單擊計劃的最後一點（現在已在床上）並通過插入確認。
列表中的下一個項目：Lohre和adz還要先於縮寫DCT，因此您可以從主飛行計劃屏幕以完全相同的方式輸入它們。首先是從鍵盤鍵入的名稱，然後是列表中最後一點的名稱，然後插入確認。
觀點海倫也要先於DCT，因此以與以前的方式相同的方式輸入。但是，嘗試以另一個可能的驚喜結束 - 在數據庫中，世界各地都有許多名為海倫的點！
在這裡，了解對緯度和縱向的一般理解，以快速比較哪個觀點最接近以前的要點。但是，通常這將是列表中的第一個。單擊相應的按鈕。
許多具有相同名稱的列表中的點也應通過插入。
飛行計劃的下一個階段是空中走廊L179- 因此，您輸入了最後一個導航點的子菜單，海倫。
要進入航空走廊，請選擇航空公司再次。
然後輸入路由代碼 - L179- 在左側，靠近空括號符號。
不幸的是，這是重點籃子在路由L179上未識別，因此應像所有先前的幾點一樣直接從計劃屏幕中輸入它。但是又有空中走廊L608因此，我們回到最後一點的子菜單，以選擇“氣道選項”。
輸入空氣走廊的代碼L608選項在屏幕的左側。
下一個階段是導航點一些。您輸入其名稱，這次選擇右側的括號符號。這次，這是一個完美的選擇。從這裡，您已經可以交替進入左側的走廊和右側的點名稱。
您在走廊上做同樣的事情。Y6和導航點想法。這是集合上的最後一點，因此，在使用按鈕後，我們返回主屏幕返回。
下一步是確定到達步驟，您可以通過選擇標題的目的地機場的灰色代碼來進行操作命運。
在目的地機場的菜單中，選擇到達。這將帶您選擇著陸跑道。根據該計劃，將是26號車道。此信息也將在乘飛機期間由ATC控制器提供。由於某種原因Microsoft飛行模擬器數據庫，跑道標記為25。
跑道的選擇將自動帶您進入星體過程。從飛行計劃（或研究機場地圖）中，從最後一點點到跑道都帶領程序idesi1a。用箭頭鍵滾動屏幕，直到列表中顯示該名稱的點。您單擊其旁邊的按鈕，然後單擊插入。
您要做的就是按返回返回主飛計劃屏幕。
按下v鍵並致電地圖，您可以看到飛行計劃已正確進入，並從慕尼黑到達盧頓機場。
應首先在ND導航屏幕上檢查飛行計劃。看起來它從起飛到著陸。
進入路線後，我們返回網站init。點擊右箭頭將您導航到另一側本節。
在這裡，您應該檢查並確認重心的分佈 - 數字ZFWCG，即重心零燃料中心，燃料量堵塞和總質量拖。
重心將在工具欄的燃油和貨物屏幕上自動計算。當僅可見數據的左側部分時，請展開窗口。 21,64％的值對應於21.6在MCDU註冊。
船上的燃料FOB和毛重GW（在MCDU中拖曳）可以在中央系統監視器上檢查並在必要時進行更正。通常，請注意測量單位的差異。遊戲菜單中的飛行計劃或燃料選項卡的價值為磅，而飛機則以千克為單位。 FOB 9360kg可以在MCDU中校正，塊選項為9.3，GW 59560kg在MCDU -TOW 59.6。
MCDU計算機 - 飛機性能（PERF）
進入路線和燃料後，是時候轉到飛機的性能選項卡 - 部分perf。吸引您的眼睛的第一件事是空的速度字段V1，VR和V2。通過單擊它們旁邊的按鈕，它們將自動計算。
該屏幕的其他重要元素是：
- 跨越一切- 原產國的過渡高度，即您更改為標準壓力的高度。對於德國，它是5000英尺，這是正確的價值；
- 紅色/ACC- 減少推力 /加速 - 這是降低上升功率的機場上方的高度，並且開始加速巡航速度。高度與機場的噪音標準有關。它們通常約1,500英尺。
- 襟翼- 起飛的襟翼。在長跑道上，值為1就足夠了。跑道越短，值越高（在空中客車A320的情況下最多4）；
- 屈曲到溫度- 允許您在起飛過程中減少發動機上的負載，將油門設置為flex而不是toga，從而延長了其壽命。要計算此值，請使用Internet上的特殊計算器。在模擬中，這並不重要。對於A320，您可以選擇大約的值。 50-60;
進行更改後，單擊下一階段一路走來大師部分。
此頁面主要介紹天氣預報，即著陸點的元數據。通常，您可以延遲此階段，並在接近目的地時進行此操作，尤其是在長途洲際航班上。
在屏幕的左側，有用於輸入元天氣數據的字段。我們僅輸入數字值如下：
- QNH（壓力）：1023;
- 溫度（溫度）：8;
- 磁風（風）：060/9。
除天氣外，您還可以輸入：
- 跨越一切- 目標國家的過渡高度，即您從標準壓力到局部壓力的高度。對於英國而言，這取決於機場位置的高度；
- DH- 決策高度。飛行員必須決定是否要查看跑道並繼續著陸，還是進入另一個圓圈。在模擬中，它不會影響遊戲玩法。
MCDU計算機已準備就緒。但是，飛機需要進一步的操作，因為編程通常發生在發動機打開之前。所有階段均在下一章中描述，其中列出了乘客飛行的示例。
Ricky